Mazda Kiyora no salão de Tókio

A Mazda revelou nesta terça-feira (29) suas atrações para a 41ª edição do Salão de Tóquio, que ocorrerá entre os dias 24 de outubro e 4 de novembro deste ano. Dentre as novidades destacam-se a nova família de motores SKY-G com injeção direta a gasolina e deslocamento de 2.0 l e SKY-D 2.2 a diesel com baixa emissão de poluentes. Ainda no campo das “exibições técnicas”, como classifica a marca, a Mazda apresentará a nova transmissão automática SKY Drive de alta eficiência.

No estande da empresa também estará presente o conceito Kiyora, elaborado com as técnicas mais avançadas desenvolvidas pela empresa para redução de peso. Equipado com o motor 1.3 da gama SKY-G e o câmbio de 6 marchas Sky Drive ele é capaz de percorrer 32 km/l, segundo medições da empresa. Para atingir essa marca ele conta com freios regenerativos, sistema i-stop que desliga o carro em caso de congestionamento e um formato aerodinâmico da carroceria para diminuir a resistência do ar.

Também no campo dos protótipos a Mazda exibirá o Premacy Hydrogen RE Hybrid, que utiliza um sistema inovador de propulsão híbrida que consiste no uso de um motor rotativo movido a hidrogênio. Ele é o responsável por abastecer um gerador elétrico e movimentar o veículo. De acordo com a Mazda, o Premacy híbrido tem autonomia de 200 quilômetros.

MX-5 Superlight criado para comemorar os 20 do MX-5

Continuando a sequência de novidades que aparecem na mídia antes do previsto (leia-se Salão de Frankfurt), nesta sexta-feira (11) a Mazda antecipou fotos e algumas informações do MX-5 Superlight, modelo concebido para celebrar os 20 anos do MX-5.

Como o sobrenome indica, o speedster que você confere nas fotos teve como condição fundamental no projeto o baixo peso, por isso ele é desprovido de carpete no habitáculo, sistema de som e ar-condicionado. Mas apesar disso o interior não é descuidado. Os bancos de competição, volante, descansa-braço e as alavancas do freio-de-mão e do câmbio são revestidos em couro marrom e têm detalhes em alumínio.

O painel foi substituído por um composto de fibra de vidro com plástico e abriga o botão para partida do motor MZR 1.8 de 4 cilindros, que desenvolve 126 cv a 6 500 rpm e 17 kgfm de torque a 4 500 rpm. Graças ao baixo peso de 995 kg, o MX-5 Superlight acelera de 0 a 100 km/h em 8s9, segundo medições da Mazda. Para melhorar a dirigibilidade, a suspensão double wishbone na dianteira e multilink na traseira foi rebaixada em 30 mm.

Em relação ao MX-5 o estúdio europeu de design da Mazda alongou o capô e retirou as armações do para-brisa e da capota para criar o Superlight. O designer-chefe do departamento, Peter Birtwhistle, declarou que “construir um MX-5 com esse formato radical era um sonho. Agora, que o conceito de redução de peso virou um fator importante no desenvolvimento de um automóvel, nós decidimos que era o momento de aproveitar”.