Mercedes Classe E Coupé

O novo Mercedes-Benz Classe E Coupé chega no próximo mês custando R$ 280 mil, de acordo com concessionários da marca, aproximadamente R$ 10 mil a mais do que a versão sedã, lançada em junho. A princípio, virá apenas a versão E 350, com motor de seis cilindros a gasolina, capaz de gerar 272 cv (cavalos) de potência.

Além de um design marcante, o modelo oferece muito luxo e sofisticação. Como destaques, estão a ausência de coluna central, com um Cx (coeficiente aerodinâmico) de apenas 0,24, o menor do mercado. Por fora, destaque para os faróis divididos e as lanternas traseiras afiladas, típicos da nova Classe E.

Por enquanto o modelo, que substitui o CLK, não deve vir ao mercado brasileiro a versão E 500 (motor oito cilindros de 388 cv). Mas a E 350 vai oferecer como opcional o sistema Keyless Go, que dispensa o motorista de conectar a chave de ignição ao contato, bastando se aproximar do carro para que a porta se abra. A partida é feita por um botão no painel. Com esse sistema, o modelo passa a se chamar E 350 Coupé Plus. A novidade tecnológica custa R$ 5.000 a mais.

Mercedes-Benz SLS AMG

Para substituir o SLR, a estrela de três pontas decidiu buscar referências no passado. De qualquer ângulo que se olhe, é nítida a inspiração no 300 SL, um clássico da década de 50 imortalizado por suas portas ‘asa-de-gaivota’.

Na dianteira, o formato da grade e o desenho do capô com os dois vincos são traços herdados do antigo Mercedes. As duas entradas de ar próximas ao para-brisa também marcam presença e até os faróis remetem ao passado.

De perfil, a semelhança com o antigo modelo impressiona. As tomadas de ar próximas aos para-lamas dianteiros e o desenho da capota são praticamente iguais às do 300 SL. Isso sem mencionar as já citadas portas com abertura para cima, a grande sensação do SLS AMG.

A traseira também lembra bastante o tradicional “Gull Wing”. O visual limpo é tipicamente alemão, com lanternas parecidas com as do SLR e um discreto par de ponteiras de escape.

O interior é a única parte do SLS que traz poucas referências ao modelo original. As entradas de ar arredondadas conferem um ar nostálgico. Uma vez acomodado nos confortáveis bancos do tipo concha, a sensação é de se estar em um cockpit de carro de corrida. O comprador, aliás, pode optar por cinco tonalidades de couro: preto, vermelho, areia, porcelana e marrom.

Sob o longo capô, um velho conhecido dos fãs da AMG: trata-se do propulsor 6.3 com oito cilindros em “V”, retrabalhado para gerar incríveis 571 cv e 66,28 mkgf de torque. O conjunto faz com que o bólido acelere de 0 a 100 km/h em apenas 3,8 segundos. A velocidade máxima é limitada eletronicamente em 317 km/h.

A nova interpretação do clássico “asa-de-gaivota” será lançado na Europa no primeiro semestre de 2010. O valor sugerido para levar o SLS para casa é de 177.310 euros.